第七届国际基础设施投资与建设高峰论坛的主题是“创新产融合作 助力基础设施发展”，论坛共吸引了36个国家和地区的46位部长级嘉宾出席，以及来自国际金融机构、承包商、专业咨询机构及同行业组织的600多家单位的逾1400名代表参与。腾讯财经作为本次活动的“媒体合作伙伴”对本次活动进行报道。

6月3日，在第七届国际基础设施投资与建设高峰论坛第一场分论坛：“一带一路”背景下的国际基础设施投融资创新与商业模式转变分论坛上中国路桥工程有限责任公司副总经理杜飞发表了以下观点，一、加强多边金融合作。“一带一路”战略规划下的项目多为大型跨境项目，需要企业、中国政府、所在国政府的共同合作。

二、“一带一路”项目应首选有生命力的项目，不能为所在国政府和人民带来利益的项目不算是好项目。

三、做投资项目不能离开与当地企业的合作。

四、与当地企业做利益共同体，打造生命共同体。

五、在项目执行中，不能节省安全、环保、社会责任等方面的费用。

六、采用多种方式创新商业模式。包括从基金、信托方面入手，再把这些模式综合交叉，将会呈现出更好的模式。

以下为现场实录。

非常感谢这次论坛给路桥的机会，对主办单位表示感谢和敬意。我先给大家简单介绍一下中国路桥。

中国路桥（CRBC）是世界500强企业--中国交通建设股份有限公司（CCCC）的全资子公司，是一家以道路、桥梁、港口、铁路、机场、隧道等工程承包为主，兼具贸易、投资、租赁、服务业务的国有大型外经企业。近年来，中国路桥的发展慢慢走到了投资领域，几年前，特别是我记得2005、2006年的时候，是路桥一个大的转折点，一个是路桥公司的战略发展，我们在2005、2006年的时候就提出来“强本固基”、“调结构保增长”，我们公司有三大板块：现汇项目、框架项目、投资板块，特别是近两年来又提出自己的发展战略主要是四大块：铁路全产业链建设、房地产、工业园区、现汇。从近几年路桥的发展来看，也是跟着国内大的战略，从最早提出的走出去战略，后来的“一带一路”战略，路桥的发展还是跟国家和所在国的战略发展息息相关。

第二块想跟大家分享的是我们的投资项目。近几年我们对投资越来越重视，这方面我们做了一些有益的尝试。前段时间我们在厄瓜多尔有一个项目，总投资额大概是5.2亿美元。其实包括南美一些国家我感觉他们法律并不是很健全，我们需要在当地法律框架允许的范围内做一些尝试。如果讲项目，时间会比较长，各位领导有兴趣的话咱们可以下来探讨一下。

路桥近几年来在国际基础设施融资创新和商业模式转变方面也有几点想法，跟大家分享一下。

一是要加强多边金融合作。因为“一带一路”战略规划下的项目多为大型跨境项目，需要包括企业、中国政府、所在国政府，可能需要共同合作。

二，我觉得“一带一路”我们要做的项目首先就应该选好项目，选有生命力的项目，如果项目没有生命力，对所在国的政府和人民不能带来切身利益的不能算是好项目。好的项目连起来之后，比如说一条马路，可能是一千公里两千公里，这就是我们的“一路”，这是我对“一带一路”的理解，它可能需要很长时间，也许20年，也许50年，也许100年。

第三点想跟各位分享的，我们做投资项目的时候，包括一些EPC+F的项目的时候，我觉得跟当地企业的合作是不能分开的。无论是中国企业还是其他的企业进入一个新的国别，可能对当地的情况并不了解，特别是法律上，我们可能想得并不是特别周到，所以与当地企业做到供应也是非常必要的。

第四点想跟各位分享的，与当地的企业要做成利益共同体，打造生命共同体，这点非常必要。怎么才能称为一个成功的企业，我觉得诚信最重要，如果这个企业包括个人没有诚信，企业就像一个人一样，要讲诚信企业才能有发展，我们与当地的企业一块合作，我觉得会做得更加成功。

第五点建议是，在执行项目的过程中，我们作为一个企业，有的说我们省点费用，或者从安全方面、环保方便、社会责任方面节省点费用，从我个人的角度来讲，我觉得这种想法可能不太对。如果从安全方面，包括质量方面、环保方面、社会责任方面，如果能够做得更好，反而能够节约你在这个项目执行过程中的成本。

最后一点，从商业模式创新方面，我觉得可能是多种多样的，包括从基金、信托方面入手，我觉得确实需要好好地探讨，然后把这个模式综合一下，交叉一下，可能会出现更好的模式，对我们的企业来讲，包括对项目所在国的发展，它的社会发展、经济发展，都是非常有益的。

这就是我的想法和建议，非常不成熟，借此机会向我们的母公司给予我们中国路桥的帮助，对各位领导和所在国政府表示诚挚的感谢。谢谢大家！